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銷售2500萬本英雄史話傳頌50年
扭轉日本歷史!幕末奇蹟坂本龍馬的奔走青春
理想青年人生讀本!企業與社會領袖熱血推薦

黑船來襲,強壓開國。日本被推上世界舞台,內部卻還維持諸藩分據的狀態。三百年來的安逸僵固,迫使德川幕府面臨一族與國族的取捨拉扯。目睹中央政權朽敗,強藩決定聯手終結幕府,而在這前所未見的動盪世局中,出現了坂本龍馬!

哪裡買好康報報從渾沌懵懂到超脫當代,大器晚成的龍馬以同輩未有的嶄新眼光,望向「日本全國」。龍馬之所憑據,從高超刀術,一路發展為跨越國境的人際網絡、豁達的性格魅力,以及無人企及的高潔心志;一介浪人以獨有的思維──物質面的互找便宜利消弭了精神面的對立──顛覆了政治實態,邁向「打造日本國」的終極目標!

龍馬所思更及於革命之後:大政奉還、民主主義、議會制度、創設國軍等設計,奠定購物現代日本基礎的明治維新,皆脫胎於龍馬鼓吹的理想。

坂本龍馬在日本備受推崇、影響深遠,龐大資料所建構起的《龍馬行》居功厥偉。跨越世代,這部以眾多英雄人生鋪陳而出的小說依舊打動無數騷動的靈魂、熱血的青春!

超人氣商品作者簡介

司馬遼太郎暢銷產品

一九二三年生於大阪,大阪外語學院蒙古語系畢業,原名福田定一,筆名乃「遠不及司馬遷之太郎」之意。

限量不等人的超值推一九六○年以忍者小說《梟之城》獲直木賞後,幾乎年年受各大獎肯定。六一年辭去記者工作,成為專職作家,慣以冷靜、理性的史觀處理故事,鳥瞰式的寫作手法營造出恢宏氣勢。一九九六年病逝後,其「徹底考證」與「百科全書」式的敘述方法仍風靡無數讀者,堪稱日本最受歡迎的大眾文學巨匠。

中譯作品有《新選組血風錄》《幕末──十二則暗殺風雲錄》《最後的將軍──德川慶喜》《宛如飛翔》《宮本武藏》《項羽對劉邦:楚漢雙雄爭霸史》《鎌倉戰神源義經》《豐臣一族》《關原之戰》等

搶購譯者簡介

李美惠

輔大英文系、輔大日文所畢,研究平安朝古典文學。曾至橫濱菲利斯大學日本文學研究所交換留學。喜歡旅行,正好以翻譯為業,享受生活於動靜之間。譯作包括《影武者德川家康》《傾奇者前田慶次郎》《德川一族:創造時代的華麗血族》《信玄戰旗》《秀吉之枷》《龍馬行》(皆遠流)等。


商品訊息簡述:

  • 譯者: 李美惠
  • 出版社:遠流   
    新功能介紹
  • 出版日期:2013/01/01
  • 語言:繁體中文


 


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下面附上一則新聞讓大家了解時事



戶頭慘剩2K→月入60萬!女星搖身變飾品CEO
34歲台日混血女星Makiyo(川島茉樹代)7年前因為醉毆計程車司機大傷形象,逐漸淡出演藝圈,去年她開公司代理保養品,卻因內含大麻萃取物成分超標被停賣,損失約50萬,頓失收入的她,最慘時存款僅剩2千元。後來她狠砸200萬代理日本飾品,搖身一變成了飾品CEO,未來還將為飾品舉辦巡迴展覽。
 
綜合媒體報導,Makiyo公司日前因販售主打美白、去斑的日本保養品「天然麻籽霜」,遭人檢舉內含大麻萃取物成分超標,導致產品停售,還被依違反化粧品衛生管理條例函送。後來經台北地檢署調查,該產品含有的大麻萃取物CBD並非我國公告禁止使用的添加物,因此將Makiyo及公司予以不起訴處分。
 
目前擁有3副業的M網路人氣商品top10暢銷產品akiyo,除了保養品、代理日本飾品AZA以外,還投資菲律賓夜店,並接大陸夜店商演,1個月約進帳50萬。最高曾經月燒21萬的Makiyo現在很節儉,她透露自己租3萬3千元的房子,生活費約2萬,每月開銷約5萬元出頭,零星月收入好時可達60萬。Makiyo透露大S很喜歡她家的飾品,一口氣買下20條,立馬進帳20萬。


 工會提華航不退讓 資方回應:並未一昧堅持己見


機師罷工已進入第3天,華航今(10)日下午發聲明表示,昨晚協商過程平和,華航數度提出對案,例如疲勞管理飛時項目,每次工會不同意,公司立即提出對案,並未一昧堅持己見,癥結在於雙方的提案暫時仍有差距,希望在接下來的談判縮短差距達成共識。

 

華航表示, 目前已針對疲勞航班做檢討,現行機師每月平均工時62.6小時,比競爭對手及多數歐洲、美國航空公司寬鬆,華航也澄清,航班人力需求完全依照實務需要,絕對沒有機隊之間的勞逸不均的問題。

 

有關媒體提及,桃園市機師工會談判代表不是華航員工一事,華航表示尊重談判會議主席,即使工會理事長並非華航成員,談判代表也有外部工會顧問 仍尊重協商會議主席裁示。

 

對於機師工會理事長李信燕表示,華航對接下來的航班,以減員派遣的方式執行,華航澄清原本的派遣就是優於AOR(航空器飛航作業管理規則),罷工以來的臨時調度都合於AOR規定,主管機關也都掌握,絕對沒有影響飛安。

 

對於昨(9)日雙方順利坐上談判桌,華航甚表欣慰,但遺憾無法逐一達成共識,希望今天仍有機會交換意見縮短歧見,在所有國人及春節旅運乘客見證下,達成協議。

 

華航表示, 連日罷工以來航班人力確實吃緊,但仍能以機動調度維持旅客需求及機場秩序,罷工前兩天仍有九成以上的運能,但罷工持續下去,乘客雖然能安抵目的地,但華航損失必然擴大,營業上的損失是公司每一份子的損失,相信也是所有華航同仁、股東還有社會大眾所不樂見。希望爭議到此結束,讓企業經營回到正軌。

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